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Laurent Ferrier es una marca de relojería independiente que muchos conocen y, lo que es más importante, tienen en alta estima, a pesar de ser un nombre relativamente joven que se lanzó oficialmente hace solo 15 años, en 2010. Esta reputación no es casualidad. Desde el principio, la marca ha establecido estándares exigentes en la relojería clásica, produciendo movimientos de tourbillon y micro-rotor magníficamente construidos y acabados que se sitúan cómodamente al lado, y en algunos casos rivalizan, con los de casas centenarias consideradas durante mucho tiempo como el referente de la industria.
Esto no debería ser una sorpresa. La marca fue fundada por su homónimo, Laurent Ferrier, quien pasó décadas en uno de los relojeros más respetados de Ginebra, donde finalmente llegó a dirigir el desarrollo de productos. Esa profundidad de experiencia, combinada con el deseo de expresar sus propias convicciones sobre la relojería, llevó a Ferrier a establecer su marca cuando ya superaba los sesenta años, una edad en la que la mayoría estaría contemplando la jubilación. El resultado no fue un debut tentativo, sino un primer capítulo extraordinariamente seguro que inmediató marcó la pauta para todo lo que siguió.
Desde entonces, la marca ha construido una gama coherente de relojes clásicos, no solo con su caja de forma de guijarro, simple pero instantáneamente reconocible y atractiva, sino también con complicaciones bien diseñadas y ejecutadas, incluyendo el doble huso horario, el calendario anual e incluso el repetidor de minutos.
La historia de Laurent Ferrier, sin embargo, va más allá de los relojes de vestir. Hace tiempo, también estuvo ligada al mundo de las carreras de motor, un capítulo que ha permanecido poco conocido y en gran medida ausente de la relojería de la marca hasta hace poco. Este aspecto podría convertirse en uno de los pilares de la identidad de la marca en el futuro, junto a su excelencia en la relojería clásica.
Un piloto de Le Mans se convierte en relojero
La vida de Laurent Ferrier en la relojería cuenta solo la mitad de la historia detrás de la marca que lleva su nombre. La otra mitad pertenece a una carrera que pocos esperarían de un relojero: el automovilismo. Fue en la pista, no en el banco de trabajo, donde el señor Ferrier conoció por primera vez a François Servanin, quien más tarde se convertiría en cofundador y presidente de Laurent Ferrier.
En 1979, los dos hombres fueron compañeros de equipo en las 24 Horas de Le Mans, uno de los eventos más exigentes del automovilismo y un escenario que ha producido figuras perdurables como Ken Miles y Paul Newman. Ferrier y Servanin, junto a un tercer piloto, François Trisconi, no solo participaron. Tras 24 horas de carrera, finalizaron terceros en la clasificación general. El segundo puesto de ese año fue reclamado por un equipo que incluía al mismísimo señor Newman.
Lo que más importó vino después. Ferrier regaló a Servanin un reloj deportivo de brazalete integrado como muestra de gratitud. Cuenta la leyenda que Servanin bromeó entonces diciendo que deberían continuar su aventura más allá de las carreras fabricando sus propios relojes, un comentario que, unos 40 años después, se convertiría en realidad.
Las raíces automovilísticas se materializan
La herencia automovilística de la marca tomó forma tangible por primera vez en 2019 con el lanzamiento del Grand Sport Tourbillon. Con su caja tonneau, correa de caucho, y agujas e índices luminiscentes, era un reloj genuinamente deportivo y la primera vez que la marca reconocía sus raíces en el motor. A pesar de sus proporciones más robustas, el Grand Sport Tourbillon conservaba claros vínculos visuales con el clásico Galet Square, lo que fue una señal tranquilizadora de coherencia en el lenguaje de diseño de Laurent Ferrier.
En 2020, el Grand Sport Tourbillon se equipó con un brazalete integrado, algo que Laurent Ferrier no había ofrecido anteriormente. Sin embargo, como suele ser el caso con los relojes deportivos de brazalete integrado, los coleccionistas esperaban algo más sencillo y contenido. Esa dirección se materializó plenamente en 2022 con la introducción del Sport Auto. Concebido como una evolución del Grand Sport más que como una ruptura con él, el reloj prescindió del tourbillon en favor de una visualización de solo la hora y adoptó dimensiones más compactas. Con 41,5 mm de ancho y 12,25 mm de grosor, era más pequeño y delgado y, en consecuencia, más llevadero y cómodo que el Grand Sport original de 44 mm.
Gran parte de esa distinción proviene de su lenguaje de diseño, un enfoque sutil pero original que traza un nuevo camino para los relojes deportivos de brazalete integrado. La caja es suave y flexible en lugar de angulosa, lo que le confiere una presencia distintiva en la muñeca. A pesar de tener unos 12 mm de grosor, que es más que la mayoría de los relojes deportivos de brazalete integrado de alta gama, resulta sorprendentemente equilibrado y cómodo, demostrando que un reloj deportivo de brazalete integrado puede triunfar sin seguir la fórmula convencional de ser delgado y anguloso. Esto es posible porque el reloj está fabricado íntegramente en titanio ligero en lugar del acero más típico, lo que le permite tener presencia visual sin resultar incómodo.
Este cuidadoso equilibrio entre presencia y confort refleja la filosofía de diseño característica de Ferrier. Durante mucho tiempo se ha inspirado en los guijarros para dar forma a las cajas de sus relojes de vestir, y el Sport Auto sigue la misma lógica. En lugar de enfatizar los bordes afilados, la caja tonneau fluye orgánicamente, otorgándole una presencia distintiva en la muñeca. Resulta inmediatamente cómodo, quizás porque la mirada se siente atraída por formas que son naturales y acogedoras en lugar de frías o excesivamente geométricas.
A pesar de parecer simple a primera vista, la caja tonneau revela sutiles e ingeniosos detalles al examinarla de cerca. El bisel, por ejemplo, es aproximadamente cuadrado pero nunca rígido; sus líneas están suavemente atenuadas en todo su recorrido. Los acabados contrastantes realzan aún más la forma: la parte superior del bisel está cepillada, los laterales pulidos, y el cambio de anchura de las superficies pulidas se hace evidente al observar el reloj desde diferentes ángulos. Esta atención al detalle nunca resulta ostentosa. Es una declaración de que la innovación en el diseño relojero no necesita venir de añadir más elementos; incluso en un reloj destinado a parecer deportivo, la belleza a menudo surge de saber qué omitir. Como resultado de esta contención, el Sport Auto evita seguir de cerca las convenciones imperantes en la relojería deportiva, dotándolo de un carácter que parece destinado a mantenerse distintivo con el tiempo.
El diseño del Sport Auto lo convierte en un compañero versátil para la vida diaria. Nunca es exagerado pero dista de ser básico, y se desenvuelve con soltura en una amplia gama de ocasiones. Concebido para ser vivido, se siente tan natural en la mesa de comedor como en una aventura de buceo, gracias a su resistencia al agua de 120 m y a su corona de tipo cebolla atornillada, una primicia para la marca, que asegura tanto la estanqueidad como la protección contra tirones accidentales de la corona durante actividades subacuáticas exigentes.
Ingeniería sólida, ejecución de lujo
Durante mucho tiempo, Laurent Ferrier ha sido conocida por su exquisita construcción y acabado de movimientos, particularmente el movimiento de micro-rotor LF 270.01, que situó a la marca en el mapa como una de las mejores del mercado. Sorprendentemente, ese mismo movimiento ha encontrado su camino hacia el interior del Sport Auto, ofreciendo una de las vistas más cautivadoras de cualquier reloj deportivo de lujo disponible hoy en día. A primera vista, la vista abierta puede asemejarse a un movimiento de cuerda manual, permitiendo una profunda apreciación del acabado, pero en esencia es un automático conveniente con un micro-rotor.
En un reloj deportivo, el LF 270.01 requirió algunas actualizaciones técnicas para garantizar durabilidad y estabilidad. El escape natural, una característica sofisticada apreciada por los entusiastas de la historia relojera, ha sido reemplazado por un escape de áncora suizo, que es estándar en los relojes deportivos y proporciona mayor estabilidad durante un uso activo. El sistema de cuerda también ha sido mejorado: el mecanismo anterior de trinquete y clic ha sido sustituido por un sistema unidireccional de rodamiento de bolas, que ofrece una resistencia a los golpes y una fiabilidad superiores.
Lo que permanece inalterado es el nivel de acabado, y eso es lo que realmente importa. Esta meticulosa artesanía convierte al Sport Auto en un verdadero reloj deportivo de lujo, por dentro y por fuera, y le otorga uno de los mejores acabados entre los relojes deportivos de brazalete integrado. Los puentes están tratados con rutenio para lograr un tono gris moderno, mientras que los amplios biselados redondeados, con ángulos interiores y exteriores cuidadosamente ejecutados, demuestran que esto es, en esencia, alta relojería tradicional. No se ha escatimado en ningún detalle. Los entusiastas de los relojes deportivos quedarán genuinamente impresionados cuando lo descubran por primera vez.
Por estas razones, el micro-rotor en el interior del Sport Auto destaca como un elemento definitorio. Su ingeniería y nivel de acabado aseguran que el reloj ofrece más que un mero atractivo visual, anclándolo en una sólida sustancia relojera. Esa profundidad otorga al Sport Auto una sensación de completitud que sigue siendo convincente con el paso del tiempo.
Un reloj que deja huella
En los últimos cincuenta años, el atractivo del reloj deportivo de lujo ha atravesado altibajos. Los verdaderos grandes, definidos por un diseño sólido, una historia genuina y una ejecución precisa, perduran a través de las generaciones. Hoy en día, los relojes deportivos de brazalete integrado son más comunes que nunca, sin embargo, pocos se sienten verdaderamente fundamentados.
Eso es lo que hace distintivo a Laurent Ferrier. Con una carrera que abarca tanto el automovilismo como la alta relojería, la marca estaba en una posición ideal para introducir un reloj como el Sport Auto, y lo hizo con distinción. El reloj posee una caja y un brazalete integrado originales que rompen con la fórmula habitual, ofreciendo una calidez natural similar a la de un guijarro, y un movimiento de micro-rotor que está tan bellamente ingeniado como acabado. Lo más importante es que su historia es aún más profunda. Un día en Le Mans no solo inspiró este reloj; ayudó a dar a luz a la propia marca. Durante todos estos años, la marca ha sido conocida por sus elegantes relojes de vestir, y ahora está llevando sus orígenes en el automovilismo al primer plano.
¿Podría ser este un reloj deportivo de lujo que los coleccionistas lleguen a valorar como un destacado de su generación? Solo el tiempo lo dirá, pero las señales ya están ahí. Es un reloj con una historia que contar, que no sigue simplemente a la multitud y que ofrece sustancia en cada detalle, desde el diseño hasta la ingeniería y el acabado. En la muñeca, sin embargo, todas esas preguntas se desvanecen, dejando solo el placer silencioso de llevarlo puesto y la sonrisa que surge de forma natural.
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